Transisi energi transportasi global sedang dipercepat. Dengan pertumbuhan yang berkelanjutan dalam jumlah kendaraan listrik, sistem bantuan di pinggir jalan menghadapi tantangan baru.Menarik adalah hampir satu-satunya solusi ketika kendaraan tidak dapat bergerakNamun, di era kendaraan listrik, model tradisional ini secara bertahap mengungkapkan masalah seperti efisiensi rendah, biaya tinggi, dan waktu respons yang lama.
Sementara itu, solusi baru dengan cepat mendapatkan popularitas.Pengisi daya mobil EVPerangkat ini dapat langsung membawa listrik ke kendaraan di tempat, mencapai pengisian ulang yang cepat dan mengembalikan kemampuan mengemudi kendaraan.
Terutama ketika perangkat pengisian daya seluler mencapai daya420kW, model bantuan pinggir jalan mulai berubah secara mendasar.
Kendaraan tidak lagi perlu ditarik; sebaliknya, mereka dapatKemampuan mengemudi kembali di tempat.
Dengan meningkatnya jumlah kendaraan listrik, permintaan untuk bantuan di pinggir jalan juga meningkat pesat.
Situasi berikut sering menyebabkan waktu henti kendaraan:
* Kesalahan perkiraan baterai
* Mengemudi jarak jauh melebihi jarak berkendara
* Antrian stasiun pengisian
* Cuaca ekstrem mempengaruhi efisiensi baterai
Oleh karena itu, infrastruktur EV membutuhkan solusi tambahan baru.
II. Masalah Efisiensi dari Mode Penyelamatan Penarik Tradisional
Penyelamatan tradisional terutama bergantung pada penarik.
Namun, proses penarikannya rumit dan tidak efisien.
Proses Tarik EV Tradisional
| Langkah-langkah | Waktu |
| Menerima SOS | 5 ̊10 menit |
| Mengirim Truk Tarik | 20~40 menit |
| Kedatangan di TKP | 30~90 menit |
| Pemuatan kendaraan | 10? 20 menit |
| Menarik ke Stasiun Pengisian | 30? 120 menit |
Total Waktu:1.5 jam-4 jam
Selain itu, biaya yang lebih tinggi terlibat.
Biaya Tarik EV
| Artikel | Biaya |
| Biaya Tarik | $ 150$ 400 |
| Kehilangan Waktu Henti | $50$400/jam |
| Waktu Penantian Pengemudi | $30$80 |
Oleh karena itu, penarik bukanlah solusi terbaik untuk era EV.
III. Pengecas EV Seluler: Model Bantuan Jalan Baru
Konsep dari Mobile EV Charger sangat sederhana:
Mengantarkan listrik ke mobil, alih-alih menyeretnya.
Proses penyelamatan pengisian ponsel lebih sederhana.
| Langkah-langkah | Waktu |
| Dispatch penyelamatan | 5 menit |
| Pergi | 10 menit |
| Kedatangan di tempat kejadian | 20~40 menit |
| Hubungkan untuk mengisi | Segera. |
| Kendaraan melanjutkan mengemudi | 20~40 menit |
Total waktu:40-90 menit
Dibandingkan dengan penanggulangan penarik, efisiensi ditingkatkan denganLebih dari 60%.
IV. Teknologi pengisian daya seluler bertenaga tinggi 420kW
Pengembangan peralatan pengisian daya seluler telah melalui beberapa tahap.
| Era | Kekuatan |
| Generasi Pertama | 20kW |
| Generasi Kedua | 60kW |
| Generasi ketiga | 150kW |
| Peralatan Daya Tinggi Terbaru | 420kW |
Pintu EnergiPengisi daya mobil EVdapat memberikanKemampuan pengisian cepat 420kW DC.
Perbandingan Efisiensi Daya Pengisian
| Metode Pengisian | Kekuatan | 30 menit mengisi ulang |
| AC rumah | 7kW | 5% |
| AC umum | 22kW | 15% |
| Pengisi daya portabel standar | 60kW | 40% |
| Pengisi daya portabel bertenaga tinggi | 420kW | 80%-100% |
Pengisian daya tinggi secara signifikan meningkatkan efisiensi penyelamatan.
V.Energi PintuSolusi penyimpanan energi dan pengisian daya seluler
Door Energy berfokus pada penelitian dan pengembangan penyimpanan energi seluler dan teknologi pengisian.
ItuPengisi daya mobil EVdapat diterapkan pada beberapa skenario.
Bantuan di tepi jalan
| Parameter | Data |
| Daya pengisian maksimum | 420kW |
| Waktu Pengisian | 20~40 menit |
| Antarmuka | CCS1 / CCS2 |
| Protokol Komunikasi | OCPP |
Sumber Daya untuk Peralatan Teknik
Perangkat penyimpanan energi seluler juga dapat memberi daya pada peralatan luar ruangan.
| Peralatan | Kekuatan |
| Mesin penggali listrik | 50-150kW |
| Pompa air | 1050kW |
| Pencahayaan | 5 ‰ 20 kW |
Pengisian daya cepat
Metode pengisian daya peralatan:
| Metode | Waktu |
| Stasiun pengisian DC | Sekitar 1 jam. |
| AC Grid | Sekitar 2 jam. |
VI. Desain Modular Mengurangi Biaya Pemeliharaan
Pintu peralatan energi mengadopsi desain modular.
| Proyek | Peralatan Tradisional | Peralatan Modular |
| Lokasi kesalahan | Pemeriksaan Mesin Secara Umum | Lokasi Modul |
| Waktu Perbaikan | Beberapa Jam | Puluhan Menit |
| Biaya | Tinggi | Rendah |
VII. Nilai Pengisian Ponsel untuk Operasi Armada
Jeda armada berarti kerugian ekonomi langsung.
| Jenis Armada | Kerugian Per Jam |
| Armada Pengiriman | $50-$120 |
| Pengangkutan | $30-$80 |
| Truk Listrik | $ 150- $ 400 |
Pengisian daya seluler dapat:
* Mengurangi waktu henti
* Meningkatkan penggunaan kendaraan
* Mengurangi biaya penarik
VIII. Tren Masa Depan: Pengisian Daya Seluler Akan Menjadi Infrastruktur Penyelamatan EV
Tren berikut diharapkan muncul dalam tahun-tahun mendatang:
| Tren | Penjelasan |
| Peningkatan Kendaraan Pengisian Daya Seluler | Penggantian Truk Tarik |
| Penerapan Alat Pengisian Daya Berkualitas Tinggi | Meningkatkan Efisiensi Penyelamatan |
| Sistem Dispatch Cerdas | Tanggapan yang Optimalkan |
| Pengelolaan Pengisian Seluler oleh Armada Perusahaan | Meningkatkan Efisiensi Operasional |
Pada tahun 2030, peralatan pengisian daya seluler kemungkinan akan menjadi komponen penting dari sistem penyelamatan EV.
Pintu EnergiPengisi daya mobil EVadalah solusi yang lahir dari tren ini.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Q1:Apa itu Mobile Electric Vehicle Charger?
A1: Pengisi daya kendaraan listrik (EV) mobile adalah sistem pengisian daya portabel yang dirancang untuk mengisi EV kapan saja, di mana saja, terutama dalam keadaan darurat di pinggir jalan.
Pertanyaan 2:Seberapa cepat pengisi daya mobil EV?
A2: Pengecas seluler bertenaga tinggi dapat mengembalikan jangkauan kendaraan dalam 20-40 menit, tergantung pada kapasitas baterai.
Q3:Bisakah pengisi daya mobil EV mengganti trailer?
A3: Dalam banyak kasus, ya. Pengecas seluler dapat mengembalikan daya yang cukup bagi kendaraan untuk mencapai stasiun pengisian tanpa trailer.
Q4:Apakah pengisi daya mobil EV cocok untuk armada?
A4: Ya. Operator armada semakin menggunakan solusi pengisian daya seluler untuk mengurangi waktu henti dan menjaga ketersediaan kendaraan.